必中四肖选一肖

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          螺杆式制冷緊縮機的操作與維修

          • 宣布時光:2017-04-21
          • 宣布者: 百度百科
          • 起源: 百度百科
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          新莊極奧制冷設備有限責任公司,冷庫系列,緊縮機系列,工業冷水機組,制冷配件舉措措施,制冷劑及其他
            第一節   螺杆式制冷緊縮機的操作
            1. 第一次開機及停機
            開機前,聯軸器必需從新找正。第一次開機,必需起首檢討緊縮機各部位及電器元件的任務情形。檢討項目以下:
            合上電源開關,將選擇開關選爲手動地位;
            按報警按鈕,警鈴響;按消音鈕,報警清除;
            按電加熱按鈕,指導燈亮,確認電加熱器任務後,按加熱停滯按鈕,加熱指導燈滅;
            按水泵啓動鈕,水泵啓動,指導燈亮,按水泵停滯按鈕,水泵停滯,指導燈滅;
            按油泵啓動按鈕,油泵指導燈亮,油泵運轉而且旋向準確,將油壓差調在0.4~0.6MPa。扳動四通閥或按動增減載按鈕,檢討滑閥及能量指導裝配能否任務正常,最初能級指導在“0”位。
            檢討各主動平安掩護繼電器或法式的設定值..\緊縮機溫度、壓力掩護參考值.
            排氣壓力高掩護:排氣壓力≦1.57MPa
            噴油溫度高掩護:噴油溫度≦65℃
            油壓差低掩護:油壓差≧0.1MPa
            精濾器前後壓差高掩護:壓差≦0.1MPa
            吸氣壓力低掩護:依據現實工況設定
            對上述項目檢討以後可開機,開機步調以下:
            1)選擇開關爲手動開機;
            2)翻開緊縮機排氣截止閥;
            3)將緊縮機卸載至“0”位,即10%負荷地位;
            4)啓動冷卻水泵及載冷劑水泵,向冷凝器、油冷卻器及蒸發器供水;
            5)啓動油泵;
            6)油泵啓動30秒後,油壓與排氣壓力差到達0.4~0.6MPa,按緊縮機啓動按鈕,緊縮機啓動,同時旁通電磁閥A也主動翻開。機電正常運轉後,A閥主動封閉;
            7)視察吸氣壓力表,慢慢開啓吸氣截止閥並手動增載,留意吸氣壓力不要太低。緊縮機進入正常運轉後,調劑油壓調理閥,使油壓差爲0.15~0.3MPa。
            8)檢討設備各部位的壓力、溫度特別是活動部件的溫度能否正常。若有不正常情形,應停機檢討。
            9)首次運轉時光不宜太長,半小時閣下可以停機。停機次序爲卸載、停主機、關吸氣截止閥、停油泵、停水泵,完成第一次開機進程。按主機停滯按鈕時,旁通電磁閥B主動翻開,停機後B閥主動封閉。
            2. 正常開機及停機
            正常開機進程以下:
            a. 選擇手動開機,與第一次開機進程雷同。
            b. 選擇主動開機
            1)翻開緊縮機排氣截止閥,啓動冷卻水泵及載冷劑水泵;
            2)按緊縮機啓動按鈕,這時候油泵主動投入運轉,滑閥主動退回“0”位。油壓差樹立起來以後,延時15秒閣下主機電主動啓動,同時旁通電磁閥A主動翻開。機電正常運轉後,A閥主動封閉;
            3)在主機電開端啓動時,應同時遲緩翻開吸氣截止閥,不然太高的真空將增大機械的振動和噪聲。
            4)緊縮機將主動增載至100%,進入正常任務狀況。並依據壓力設定值或載冷劑溫度設定值主動調劑載荷地位。
            正常停機進程以下:
            a.手動停機,與第一次開機的停機進程雷同。
            b.選擇開關在主動地位:
            1)按緊縮機停滯按鈕,滑閥主動退回“0”位,主機電主動停滯,同時旁通電磁閥B主動翻開,油泵延時主動停滯,停機後B閥主動封閉;
            2)封閉吸氣截止閥。如歷久停機,排氣截止閥亦應封閉;
            3)封閉水泵電源及緊縮電機源開關。
            3. 運轉中的留意事項
            (1)緊縮機運轉中應留意視察吸排氣壓力、吸排氣溫度、油平和油壓,並準時記載。請求儀表是精確的。
            (2)緊縮機運轉過程當中因為某項平安掩護舉措主動泊車,必定要查明毛病緣由方可開機。毫不許可經由過程轉變它們的設定值或屏障毛病的辦法再次開機。
            (3)忽然停電形成主機停機時,因為旁通電磁閥B不克不及開啓,緊縮機能夠湧現倒轉景象,這時候應敏捷封閉吸氣截止閥,加重倒轉。
            (4)假如在氣溫較低的季候歷久停機,應將體系中的水全體放淨,防止凍壞設備。
            (5)假如在氣溫低的季候開機,先開啓油泵,按機電扭轉偏向盤動聯軸器,使油在緊縮機內輪回,充足光滑,這個進程必定要在手動開機方法下停止;假如是氟利昂制冷劑,開機前要先開油加熱器加熱光滑油,油溫要包管在25℃以上。
            (6)機組歷久停機,應每隔10天閣下開啓一次油泵,包管緊縮機內各部位都有光滑油,每次油泵開動10分鍾便可;每2~3個月開動一次緊縮機,每次1小時,包管活動部件不會粘在壹路。
            (7)每次開機前,最好盤動緊縮機幾圈,檢討緊縮機有沒有卡阻情形,並使光滑油平均散布各部位。
            第二節螺杆式制冷緊縮機的毛病剖析及消除
          現 象 原 因 處 理
          1.啓動負荷過大或基本不克不及啓動。 a. 緊縮機排氣端壓力太高;
          b. 滑閥未停在“0”位;
          c. 機體內充斥光滑油或液體系體例冷劑;
          d. 活動部件嚴重磨損、燒傷;
          e. 電壓缺乏。
          1) 經由過程旁通閥使高壓氣體流到高壓體系。
          2) 將滑閥調至“0”位。
          3) 盤車排出積液和積油。
          4) 裝配檢驗或改換零部件。
          5) 檢驗電網。
          2.機組產生不正常振動。 a. 機組地腳螺栓未緊固;
          b. 管路振動惹起機組振動加重;
          c. 聯軸器齊心度欠好;
          d. 吸入過量的油或制冷劑液體;
          e. 滑閥不克不及定位且在那邊振動;
          f. 吸氣腔真空渡過高;
          1) 旋緊地腳螺栓。
          2) 加支持點或轉變支持點。
          3) 從新找正。
          4) 停機,盤車使液體排出緊縮機。
          5) 檢討卸載機構。
          6) 開吸氣閥、檢討吸氣過濾器。
          3.緊縮機運轉後主動停機。 a. 主動掩護設定值不適合;
          b. 掌握電路存在毛病;
          c. 機電過載。
          1) 檢討並恰當調劑設定值。
          2) 檢討電路,清除毛病。
          3) 檢討緣由並清除。
          4.緊縮機制冷才能缺乏。 a. 滑閥的地位不適合或其它毛病;
          b. 吸氣過濾器梗塞;
          c. 機械磨損嚴重,形成間隙過大;
          d. 吸氣管路阻力喪失過大;
          e. 高下壓體系間泄露;
          f. 噴油量缺乏,密封才能削弱;
          g. 排氣壓力遠高于冷凝壓力。
          1) 檢討指導器或角位移傳感器的地位,檢驗滑閥。
          2) 拆下吸氣過濾網並清洗。
          3) 調劑或改換零件。
          4) 檢討吸氣截止閥或止回閥。
          5) 檢討旁通閥及回油閥。
          6) 檢討油路體系。
          7) 檢討排氣管路及閥門,消除排氣體系內阻力。
          5.運轉機會器湧現異常響聲。 a. 轉子齒槽內有雜物;
          b. 止推軸承破壞;
          c. 主軸承磨損,轉子與機體磨擦;
          d. 滑閥偏斜;
          e. 活動部件銜接處松動。
          1) 檢驗轉子及吸氣過濾器。
          2) 改換止推軸承。
          3) 改換主軸承。
          4) 檢驗滑閥導向塊及導向柱。
          5) 拆開機械檢驗,增強抓緊辦法。
          6.排氣溫渡過高。 a. 緊縮比擬大;
          b. 油溫太高;
          c. 吸氣嚴重過熱,或旁通閥泄露;
          d. 噴油量缺乏;
          e. 機械外部有不正常磨擦。
          1) 下降排壓,減小負荷。
          2) 清洗油冷,下降水溫或加洪水量
          3) 增長供液量,增強吸氣保溫,檢討旁通管路。
          4) 檢討油泵及供油管路。
          5) 拆檢機械。
          7.排氣溫度或油溫降低。 a. 吸入濕蒸氣或液體系體例冷劑;
          b. 持續無負荷運轉;
          c. 排氣壓力異常低。
          1) 減小供液量,下降負荷。
          2) 檢討卸載機構。
          3) 減小供水量及冷凝器投入台數。
          8.滑閥舉措太快。 a. 手動閥開啓渡過大;
          b. 噴油壓力太高。
          1) 關小進油截止閥。
          2) 調小噴油壓力。
          9.滑閥舉措不靈巧或不舉措。 a. 電磁閥舉措不靈巧;
          b. 油管路有梗塞;
          c. 手動截止閥開度太小或封閉;
          d. 油活塞卡住或漏油;
          e. 滑閥或導向鍵卡住。
          1) 檢驗電磁閥。
          2) 檢驗。
          3) 開大截止閥。
          4) 檢驗油活塞或改換密封圈。
          5) 檢驗。
          10.緊縮機機體溫渡過高。 a. 緊縮比過大;
          b. 噴油量缺乏;
          c. 吸氣嚴重過熱,或旁通閥泄露;
          d. 活動部件有不正常磨擦。
          同排氣溫渡過高。最重要的緣由是活動部件有不正常磨擦,檢驗緊縮機或改換止推軸承。
          11.緊縮機軸封泄露。 a. 軸封供油缺乏形成密封環毀傷;
          b. 油有雜質磨損密封面。
          c. 拆卸不良,彈簧彈力缺乏;
          d. “O”型圈變形或毀傷;
          e. 消息環接觸不周密;
          f. 油中制冷劑液體過量。
          g.
          1) 調劑油壓或檢討油路。
          2) 檢討精油過濾器。
          3) 調劑。
          4) 改換。
          5) 拆下從新研磨。
          6) 停機,停止油加熱。
          7)
          12.噴油壓力太低。 a. 油分外油量缺乏;
          b. 油中制冷劑含量過量;
          c. 油溫渡過高;
          d. 油泵磨損或油壓調理閥毛病;
          e. 油粗、精過濾器髒堵;
          f. 緊縮機外部泄油量大。
          1) 加油或回油。
          2) 停機,停止油加熱。
          3) 下降油溫。
          4) 檢驗或改換,或調劑油壓調理法
          5) 清洗濾芯。
          6) 檢驗轉子、滑閥、均衡活塞。
          13.回油不順暢。 a. 二級油分濾網零落;
          b. 回油閥或過濾器梗塞。
          1) 檢驗。
          2) 清洗。
          14.緊縮機耗油量增大。 a. 油壓太高或噴油量過量;
          b. 緊縮機回液;
          c. 排氣溫度高,油分效力下降;
          d. 分油濾芯效力下降;
          e. 分油濾芯零落或松動;
          f. 二級油分外油位太高;
          g. 回油管路梗塞。
          1) 調劑油壓或檢驗緊縮機。
          2) 關小蒸發器及經濟器撙節閥。
          3) 參考排氣溫渡過高。
          4) 改換濾芯。
          5) 緊固或改換膠圈。
          6) 放油或回油,下降油位。
          7) 清洗疏浚油路。
          15.油分油面上升。 a. 體系內的油回到緊縮機;
          b. 過量的制冷劑進入油內;
          c. 立式油分液面計有凝液。
          1) 放油。
          2) 進步油溫,加速蒸發。
          3) 盤算現實高度。
          16.停機時反轉。 a. 吸、排氣止回閥封閉不嚴;
          b. 防倒轉的旁通管路生效。
          1) 檢驗,清除卡阻。
          2) 檢討旁通管路及電磁閥。
          17.吸氣溫渡過高。 a. 體系制冷劑缺乏,過熱度增大;
          b. 供液閥開度小或管路梗塞;
          c. 旁通閥泄露;
          d. 吸氣管路保溫不良。
          1) 檢漏、充注制冷劑。
          2) 增長供液、檢討管路。
          3) 檢討A、B電磁閥及回油閥。
          4) 檢驗或改換絕熱層。
          18.吸氣溫度低。 a. 蒸發器供液量過大;
          b. 蒸發器換熱後果下降。
          1) 調劑撙節閥或熱力收縮閥。
          2) 清洗蒸發器或放油。
          19.吸氣壓力太低。 a. 蒸發溫渡過低,換熱溫差大;
          b. 體系制冷劑缺乏;
          c. 供液閥開度小;回氣管路阻力過大;
          d. 吸氣截止閥開度小或毛病;
          e. 吸氣過濾器髒堵或冰堵。
          1) 檢驗蒸發器,增大載冷劑流量,削減緊縮機負荷。
          2) 檢漏、充注制冷劑。
          3) 增長供液、檢討管路。
          4) 開大吸氣閥門或檢討閥頭。
          5) 清洗過濾網、消除水份。
          20.冷凝壓力太高。 a. 冷卻水溫度高或水(風)量缺乏;
          b. 對蒸發冷來講,空氣濕渡過大;
          c. 冷凝器結垢或有油汙;
          d. 冷凝器積液過量;
          e. 不凝性氣體過量
          1) 下降水溫或增洪水(風)量。
          2) 加微風量。
          3) 清洗除垢、放油。
          4) 實時排放過量凝液。
          5) 實時排放空氣。
            第三節  螺杆式制冷緊縮機的檢驗
            1、  裝配
            在螺杆緊縮機必需停止大修前,有能夠的話,將滑閥卸載到“0”位,正常停機,割斷電源。截斷與緊縮機相連的管路,將緊縮機內的制冷劑和光滑油排出後,方可裝配緊縮機。留意裝配時要養成好的習氣,分歧部位的零件要分離擺放,並作好需要的拆卸標誌。
            (1)拆下與緊縮機相連的管路、聯軸器、地腳螺栓後,將緊縮機吊運至任務場合。最好有操作平台。
            (2)拆下吸器過濾器、吸氣止回閥。
            (3)拆下能量指導器。
            (4)取下定位銷,平行取下吸氣端蓋,掏出油活塞戰爭衡活塞。留意取定位銷時只能拔出而不克不及砸出來,必定要先掏出定位銷,再卸下壹切的螺栓,避免吸氣端蓋的分量全體感化在定位銷上,將定位銷壓彎。
            (5)拆下軸封蓋,掏出軸封。留意不要碰傷動、靜環。
            (6)取下定位銷,拆下排氣端蓋。
            (7)取下軸承壓蓋、防松螺母、墊片、止推軸承、調劑墊等。裝配防松螺母要應用隨機公用對象並先起開防松墊片的鎖片。隨時作好標誌,分離擺放。
            (8)掏出定位銷後,拆下排氣端座。
            (9)應用公用吊環螺栓將自動轉子遲緩、安穩掏出,不要與機體碰撞。這時候從動轉子是隨之遷移轉變的。
            (10)掏出從動轉子。
            (11)掏出滑閥。
            2、  檢討
            檢討的項目包含:
            (1)檢討機體內外面、滑閥外面有沒有不正常的磨痕,並用內徑千分表丈量內外面尺寸及圓度。
            (2)檢討主、從動轉子端面與吸排氣端座有沒有磨痕。
            (3)檢討主、從動轉子外徑及齒面的磨損情形,並用外徑千分表丈量轉子的外徑。
            (4)丈量轉子主軸徑及主軸承孔的內徑尺寸,檢討主軸承磨損情形。
            (5)檢討軸封的磨損情形。
            (6)檢討壹切“o”型圈和彈簧的變形、破壞情形。
            (7)檢討緊縮機壹切內油路情形。
            (8)檢討能量指導器有沒有破壞或卡阻景象。
            (9)檢討油活塞、均衡活塞有沒有不正常磨損。
            (10)檢討聯軸器的傳動芯子或膜片有沒有毀傷。
            3、  補綴
            檢討以後,就要對有毀傷的零件停止維修或改換。詳細內容以下:
            (1)對不太嚴重的磨損及拉毛景象,可以由鉗工用油石研磨滑膩。轉子軸頸和軸封消息環外面不得有任何鏽蝕、裂紋等缺點。主軸頸外面經磨光加工後應細心丈量其尺寸,並以此爲根據調劑主軸承。
            (2)主軸承如磨損嚴重,跨越了與軸合營的間隙限制,應改換。如采取澆鑄軸承合金的方法,必需包管內外面與軸承孔的同軸度。
            (3)止推軸承破壞或遊隙增大,必需改換新的。並應測出其真空遊隙巨細,以此爲根據配軸承調劑墊。
            (4)壹切的墊片及“O”型圈假如破壞必需改換。墊片可以本身加工,但留意螺栓孔鄰近不克不及湧現折斷或裂痕,以避免泄露。墊片應選用優良資料。“O”型圈應選用順應制冷劑的材質。
            (5)將機體兩頭面、吸排氣端座立體上的密封膠清洗清潔。留意不要將外面刮傷。
            4、  拆卸
            在對每壹個零件停止檢討、並對破壞零件補綴或改換後,可以停止拆卸任務。拆卸時要留意裝配時記下的標誌,不要將零件弄混。拆卸時,要隨時丈量各部位的拆卸間隙,對間隙超標的部位,要調劑間隙或改換零件。拆卸間隙見間隙表。..\螺杆緊縮機拆卸間隙表。
            (1)將壹切零件清洗清潔,用緊縮空氣吹幹。
            (2)將所需應用的對象預備齊備,清洗清潔。
            (3)將主軸承按原位裝入軸承孔內,並丈量軸承內徑,使內徑相符與轉子軸頸合營的間隙請求。
            (4)在吸氣端座與機體的貼合面上平均塗抹密封膠。
            (5)將吸氣端座靠在機體吸入端,串入部門螺栓承當分量。壓入定位銷後,將螺栓緊固。
            (6)裝置滑閥及其導向托板。導向托板先以定位銷定位前方可用螺栓固定。
            (7)將吸入端主軸承孔及機體內孔塗抹清潔的、與運轉時應用的雷同型號光滑油,裝入陽轉子及陰轉子。後裝的轉子要漸漸旋入,弗成強行壓進機體內。
            (8)將陰、陽轉子靠緊在吸氣端座上,丈量轉子排氣端面與機體排氣端面的尺寸差值,此數值爲吸排氣間隙之和。
            (9)在排氣端座與機體的貼合面上平均塗抹密封膠。
            (10)將排氣端座靠在機體排出端,壓入定位銷後,將螺栓緊固。裝排氣端座時留意主軸承內孔,切勿毀傷主軸承。
            (11)裝入調劑墊片、止推軸承,並用圓螺母及防松鎖墊將止推軸承內隔圈固定在轉子的軸頸上。止推軸承成對裝置,並留意裝置偏向。
            (12)裝上轉子軸承壓蓋,將止推軸承外隔圈壓緊在機體上。拆下排氣端座與機體的銜接螺栓,將排氣端座連同轉子一同拖出,丈量轉子排氣端面與排氣端座之間的間隙,其間隙即爲排氣端間隙。如間隙不公道,應轉變調劑墊的厚度。調劑好排氣端間隙後拆卸。裝好後按現實運轉偏向盤動自動轉子,遷移轉變應靈巧無卡阻景象。
            (13)將排氣端蓋裝上定位銷,加墊片以螺栓固定。
            (14)裝入軸封動環,在動環外面及膠圈塗抹冷凍油。
            (15)將靜環裝入軸封壓蓋,加墊片以螺栓固定在排氣端座上。經由過程墊片厚度調劑軸封彈簧的予緊力。靜環外面及靜環膠圈也塗抹冷凍油。
            (16)裝入油活塞及均衡活塞。拆卸時塗抹冷凍油。
            (17)將吸氣端座裝上定位銷,加墊片以螺栓固定。
            (18)裝能量指導器,留意指針與滑閥地位絕對應。
            (19)將檢驗好的吸氣過濾器及止回閥裝到吸氣端座上。將裝好的緊縮機運至機組上。找好同軸度後固定緊縮機和電念頭,並用聯軸器銜接。
            5、檢驗後試運轉
            檢驗後對緊縮機停止氣密性實驗和真空實驗。實驗及格前方可停止試運轉。重要檢討滑閥的舉措、油泵油壓能否正常、運轉時噪聲及振動能否正常。停機後盤車應正常。






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